車夫返程車物流信息部是一家從事國內(nèi)運輸，倉儲，結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，主要以全國貨運為主。并在全國多個省、市、自治區(qū)，大中小城鄉(xiāng)建立了物流網(wǎng)點，與國內(nèi)多家企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為客戶提供上門提貨、送貨上門的一站式服務(wù)?，F(xiàn)有擁有整合各種運輸車輛、車型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車。一般車長為4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
調(diào)度4.2米～17.5米
　　調(diào)度全國整車貨源
　　廣東、 廣西、云南、湖南、湖北、福建、遼寧、江西、貴州、四川、浙江、江蘇、山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、重慶、上海、天津、北京、甘肅

貨運信息網(wǎng)總部位于 深圳，今日物流通，全國的物流貨運信息網(wǎng)是一家以 互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)為發(fā)展起點，集研發(fā)、運維、銷售的綜合性互動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，公司擁有雄厚的資本實力、強大的研發(fā)能力，熟稔的運營能力。做全球的 物流業(yè) 電子商務(wù)平臺是我們的企業(yè)遠景，為客戶創(chuàng)造價值，為客戶提供的用戶體驗是我們的企業(yè)使命。 　目前已經(jīng)在 成都、 西安、 廣州、 重慶、 長沙、上海設(shè)有分公司，在 達州設(shè)有辦事處，業(yè)務(wù)涉及遍及全國的60多個城市。 　貨運信息網(wǎng)是 成都環(huán)鴿科技有限公司旗下的物流行業(yè)網(wǎng)站 　●信息及時：短信，終端，web等即時通知。 　●信息有效：對每個會員都進行認證和，開放信譽評價和用戶投訴，確保信息的真實有效性。 　●信息量全：包括一、二、 城市車源/貨源信息。 　●針對性：每一條信息只為您所需，用戶可以按需定制，針對性。 　●使用貼心：找物流、尋專線、發(fā)快件、搬家、運輸，上今日.物流通，一切盡在您掌握中。
    企業(yè)文化
    貨運信息網(wǎng)具備分布全國各城市的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成資源共享的實力聯(lián)盟。對物流企業(yè)而言，在聯(lián)盟內(nèi)可以得到異地優(yōu)勢專線的支持，直接面向全國進行貨運代理，有效的提高自己的市場占有率，提升其市場競爭力；對貨主而言，可以通過聯(lián)盟快速找到遍及全國各地的專線 物流公司提供的競爭力貨運線路，將物流成本做到小化，從而限度的提高收益。
    網(wǎng)站定位
    做全國的、開放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺，為客戶提供有效、及時、有針對性的物流信息。
    網(wǎng)站愿景
    做全國的、開放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺。今日.物流通企業(yè)使命：讓天下沒有難做的物流；讓天下沒有難找的物流。今日.物流通企業(yè)價值觀：客戶：關(guān)注客戶的關(guān)注點，為客戶提供建議和咨詢，與客戶一起成長。 團隊合作：共享共擔，風雨兼程。誠信正直：誠實正直，信守承諾，說到做到。務(wù)實創(chuàng)新：重實際、說實話、務(wù)實事、求實效；應(yīng)用創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新， 商業(yè)模式創(chuàng)新。
    我們的成績
    日均保持5000個有效貨源； 　每天10萬條線路搜索量； 　超過2萬貨主企業(yè)使用查詢；已經(jīng)為超過6000家物流企業(yè)提供服務(wù)；總部或分公司所在地，每周針對不同的批發(fā)市場發(fā)放超過1萬份；產(chǎn)品與服務(wù)貨運信息網(wǎng)不是廣告，而是宣傳。“生產(chǎn)企業(yè)”、“批發(fā)市場”、“倉儲”、“有物流需求的直客”、“對現(xiàn)有貨代不滿意的貨主”這些客戶都是通過“物流通”服務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)上找到更適合的物流企業(yè)，而你需要做的只是“宣傳”！ 　“貨運信息網(wǎng)”服務(wù)是尤其讓您得到更多的貨主咨詢！因為80%左右的貨主在尋找 物流公司時會首先考慮利用互聯(lián)網(wǎng)。你找不到的貨主讓我們來找！

車夫貨運信息部是一家從事全國各地公路貨物、零擔配載、中轉(zhuǎn)、倉儲、回程配載的運輸企業(yè)。為了更好地開拓全國貨運業(yè)務(wù)，先后同全國各地區(qū)中小型物流企業(yè)互相*、聯(lián)合運輸、形成了以本地區(qū)為中心輻射全國各地的運輸網(wǎng)絡(luò)。 　　
     車夫貨運信息部以實際行動，不斷改進、強化管理、現(xiàn)已完善了一套快捷、跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、管理智能化、辦公自動化、作業(yè)機械化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流管理體系，為客戶提供門對門、庫對庫的一站式物流服務(wù)。 　　本公司以誠信求實、認認真真、誠誠懇懇、一如既往地堅持“以客為本、服務(wù)”的服務(wù)理念，拓展服務(wù)領(lǐng)域，做好物流服務(wù)工作。歡迎新老客戶光臨！

物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　近期特別熱門的無車承運人已經(jīng)越來越被貨主所接受，大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎樣被無車承運人殺死的？
　　傳統(tǒng)干線物流的運作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”，卡車司機千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場 尋覓貨源，與物流園/停車場里的信息部（黃牛）講好價格，成交之后拉送到目的地，返程時司機前往就近的物流園再找貨。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端，主要表現(xiàn)為：
　　1）司機開車搜尋貨源，平均在物流園滯留4至6天；
　　2）司機對信息部依賴程度高，信息不對稱，價格不透明，投訴率也相對高；
　　3）空載率高達40%，回程車難以找到貨。
　　隨著4G、智能手機的普及，司機可在閑余時間通過手機查詢發(fā)貨信息，貨主則根據(jù)司機認證信息可以聯(lián)系托運，并且越來越方便，使得交易能夠在網(wǎng)上進行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營模式，終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運人逐漸殺死
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　在干線物流的長期經(jīng)營之中，貨主與司機形成半熟人關(guān)系，貨主利用自身經(jīng)驗和資源為司機提升咨詢。運滿滿通過“貨主版”與“司機版”兩個App來模塊來服務(wù)兩個不同的交易主體，司機通過網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨，平臺也有一批操作托運單子的人。
　　運滿滿等團隊善于地推，由地推人員手把手教司機和貨主安裝App，并在全國區(qū)域進行地毯式滲透，運滿滿在2年時間內(nèi)覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機，每天600萬貨源信息在平臺上發(fā)布。
　　貨主或司機都必須經(jīng)過嚴格身份審核，平臺防止司機搶單后爽約，司機須預(yù)先繳納定金；平臺不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主，信用體系的構(gòu)建也大大增強了貨主對貨運APP的信息。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　對于所有貨運平臺來說，適應(yīng)推行的“無車承運人”模式；在降低成本同時，讓司機、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。
車夫返程車物流信息部同中保財產(chǎn)保險車夫返程車物流信息部合作,所有貨物均上保險,先行賠付,限度的地**了廣大客戶的利益
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