車夫回頭車貨運(yùn)信息部是一家專業(yè)從事國內(nèi)公路運(yùn)輸(零擔(dān)、整車貨運(yùn)、大件運(yùn)輸)、托運(yùn)、長途搬家、搬廠、倉儲(chǔ)配送、貨物包裝、貨運(yùn)配送等服務(wù)為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。為客戶提供蘭州至：上海、北京、天津、重慶、成都、深圳、廣州、長沙、武漢、南昌、義烏、杭州、寧波、合肥、青島、臨沂、大連、鄭州、南寧、蘭州、銀川、西寧、昆明、包頭、呼和浩特、東北三省及烏魯木齊等全國各大中城市的運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)。提供國內(nèi)托運(yùn)，國內(nèi)各個(gè)縣市行李托運(yùn)，生活用品托運(yùn)，電器托運(yùn)。長途搬家服務(wù)。 提供上門提貨，易碎品包裝，木箱定制。 本公司的業(yè)務(wù)發(fā)展順利，規(guī)模不斷壯大，積累了雄厚的資本。現(xiàn)已形成國內(nèi)貨運(yùn)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。業(yè)務(wù)涉及：浙江、廣東、廣西、四川、海南、云南、江蘇、江西、湖南、湖北、山東、安徽、山西、陜西、河南、河北、新疆、內(nèi)蒙古、拉薩及東北三省等全省境內(nèi)直達(dá)或中轉(zhuǎn)貨物運(yùn)輸，為客戶提供完善的物流貨運(yùn)服務(wù)。

車夫回程車貨運(yùn)信息部是集公路運(yùn)輸、物流配送為一體的大型物流企業(yè)。公司秉承“顧客至上、服務(wù)”的經(jīng)營理念，經(jīng)過不懈的努力，目前已形成以清遠(yuǎn)市為樞紐、覆蓋本省、通達(dá)全國主要省市的綜合物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅成為大型本土物流企業(yè)，而且通過的服務(wù)贏得社會(huì)各屆**，成為物流業(yè)的知名品牌

位于海珠區(qū)瑞康路的中大布匹市場，以經(jīng)營的布料、毛線、成衣服裝輔料檔次俱全、價(jià)格全市、銷量多、花色全、款式新、緊跟國際新潮流等特點(diǎn)深受商界人士、服裝廠家及消費(fèi)者的歡迎。但是伴隨著市場的發(fā)展，中大布匹市場周邊（包括海珠法院后面、鴻洲紡織城等）8個(gè)貨運(yùn)站場，100多家物流企業(yè)普遍存在無證經(jīng)營、場地不合法、大貨車在禁行時(shí)段進(jìn)場、違章搭建、消防隱患等方面問題。
　　今年以來，根據(jù)市委九項(xiàng)重點(diǎn)工作關(guān)于物流園區(qū)和專業(yè)市場整治提升的要求，以及市、區(qū)有關(guān)加快將大型傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、物流疏解出中心城區(qū)的政策要求，鳳陽街道嚴(yán)格按照上級(jí)的工作部署，狠抓落實(shí)中大布市的物流整治工作，并聯(lián)合區(qū)住建局（交通局）、區(qū)城管局等有關(guān)職能部門一同開展了非法貨運(yùn)站綜合整治工作，取得了一定的成效。
　　鴻洲紡織城貨運(yùn)場整治前后對(duì)比圖。
　　珠江紡織城貨運(yùn)場整治前后對(duì)比圖。
　　1.
　　精心統(tǒng)籌部署
　　工作開展前期，鳳陽街道認(rèn)真制定了物流園區(qū)整治提升工作方案，聯(lián)合區(qū)職能部門成立了專門的整治工作小組，深入摸查轄區(qū)非法貨運(yùn)站現(xiàn)狀，將貨運(yùn)站數(shù)量、面積、權(quán)屬方、承租方等基本信息匯總成冊(cè)，建立整治目標(biāo)清單，明確具體措施和進(jìn)度要求，為治理開展工作打好基礎(chǔ)。
　　2.
　　鐵腕手段治理
　　隨后，工作小組通過“政策宣講”、“限期搬遷”、“關(guān)停取締”等措施持續(xù)發(fā)力，積極約談村社、企業(yè)負(fù)責(zé)人做好解釋教育工作，減輕工作阻力。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年以來行動(dòng)小組共組織聯(lián)合整治行動(dòng)15次，徹底關(guān)停包括海珠法院后面2家、珠江紡織城1家、鴻洲紡織城1家、長江中國輕紡城南區(qū)1家、江南旭高周邊1家、心江南1家、金碧花園周邊1家共8個(gè)物流園區(qū)，依法取締不符合要求的物流企業(yè)共60多家，拆除大型帳篷、板房等違規(guī)搭建物近3萬平方米。
　　對(duì)貨運(yùn)場開展政策宣講。
　　清拆貨運(yùn)場違章建筑。
　　3.
　　建立長效機(jī)制
　　為保持整治工作的現(xiàn)有成效，工作小組還扎實(shí)做好物流園區(qū)整治提升“回頭看”工作，配合交通部門開展執(zhí)法行動(dòng)，定期對(duì)違規(guī)進(jìn)入市場的超載超限大貨車進(jìn)行聯(lián)合整治，加強(qiáng)對(duì)關(guān)停后物流園區(qū)的日常監(jiān)督巡查，嚴(yán)防反彈回潮。
　　4.
　　加快疏導(dǎo)轉(zhuǎn)型
　　后，引導(dǎo)物流園區(qū)經(jīng)營者遷移到非中心城區(qū)物流園區(qū)用地經(jīng)營發(fā)展，如今，日昱、東方、聯(lián)順等場內(nèi)比較大型的物流企業(yè)已整體搬遷到海珠區(qū)外經(jīng)營。據(jù)悉，貨運(yùn)站清退后的場地下步將用作立體式停車場、新能源汽車充電樁等配套建設(shè)，以加快推動(dòng)原有場地業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。

10月15日，白云區(qū)八方物流園倉庫失火，30輛消防車及時(shí)撲滅大火。
　　11月29日，白云區(qū)召開全區(qū)物流貨運(yùn)站場專項(xiàng)整治暨禁毒第四個(gè)百日行動(dòng)工作會(huì)議，并發(fā)出《白云區(qū)物流貨運(yùn)站場專項(xiàng)整治對(duì)象、原則及整治標(biāo)準(zhǔn)(討論稿)》(以下簡稱“討論稿”)。會(huì)議透露，5萬平方米以下的經(jīng)營場所，禁止按照貨運(yùn)站場模式經(jīng)營，但允許企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營，即必須是企業(yè)法人主體且不對(duì)外租賃。2017年1月10日前完成整治工作。
　　廣東現(xiàn)代專業(yè)市場研究院執(zhí)行院長江浩認(rèn)為，當(dāng)前白云區(qū)“散小亂”物流貨運(yùn)確實(shí)面臨著整合的必要。與會(huì)貨運(yùn)站場經(jīng)營者也認(rèn)為，全區(qū)150個(gè)物流貨運(yùn)站場或?qū)⒚媾R重新“洗牌”格面。
　　截至目前，白云區(qū)科工商信局(交通局)共檢查各類物流貨運(yùn)企業(yè)共155家，其中普通貨運(yùn)企業(yè)90家、持證貨運(yùn)站場35家、無證貨運(yùn)站場30家，開出責(zé)令整改通知書30份，開出行政處罰決定書15份。
　　瓶頸：物流企業(yè)規(guī)模偏小 抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱
　　近的一場慘痛火災(zāi)，再一次堅(jiān)定了白云區(qū)整治物流貨運(yùn)站場的決心。10月15日上午，白云區(qū)石井鎮(zhèn)石沙路八方物流園C7棟發(fā)生重大火災(zāi)，30輛消防車經(jīng)過約4小時(shí)才將大火撲滅，事故造成2人輕傷。
　　起火建筑為單層物流倉庫，主要燃燒、油漆、汽車配件等易燃物品，事后初步查明發(fā)現(xiàn)，一檔口因電路短路引燃檔口內(nèi)貨物。而在救援過程中，因現(xiàn)場物流倉庫斷電，水泵房無法啟動(dòng)，室內(nèi)消火栓無法取水，消防官兵只能采取消防車接力鋪設(shè)水帶長距離供水，或采取消防車運(yùn)水方式進(jìn)行供水。
　　白云區(qū)地處廣州市北部，道路交通路網(wǎng)發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)勢突出，形成廣州市乃至珠三角地區(qū)物流園區(qū)、貨運(yùn)站場的集聚地。物流產(chǎn)業(yè)主要分布在黃石路以北、北二環(huán)以南，基本集中在太和鎮(zhèn)、石井街、石門街、白云湖街、松洲街，形成圍繞高快速公路、國道的公路物流運(yùn)輸體系。
　　長期以來，白云區(qū)物流貨運(yùn)站場被詬病“散小亂”，成為城市管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)。
　　部分與會(huì)的貨運(yùn)站場主告訴記者，盡管白云區(qū)各種物流方式齊全，但總體物流結(jié)構(gòu)不合理，第三方物流、電子商務(wù)物流、冷鏈物流、空港物流等物流企業(yè)比較欠缺，主要物流業(yè)態(tài)以貨運(yùn)站場、普通物流園區(qū)為主，基礎(chǔ)設(shè)施落后，品牌打造滯后。
　　白云區(qū)科工商信局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。絕大多數(shù)企業(yè)以運(yùn)輸、貨代和倉儲(chǔ)為主營業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)的單一化物流服務(wù)占較大比例，物流服務(wù)的專業(yè)化和集約化程度有待提高。
　　措施：不再許可建新的貨運(yùn)站場和物流園區(qū)
　　近幾年來，白云區(qū)有意識(shí)地推動(dòng)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，包括提高市場準(zhǔn)入門檻，引導(dǎo)貨運(yùn)站場、物流企業(yè)結(jié)合白云區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，外遷(北二環(huán)以北地區(qū))或轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極發(fā)展以第四方物流為主的物流業(yè)態(tài)。鼓勵(lì)龍頭物流企業(yè)拓展增值服務(wù)，延伸服務(wù)領(lǐng)域，開拓省外、海外物流市場，提升綜合物流服務(wù)水平。
　　在加快信息平臺(tái)建設(shè)方面，大力推廣林安物流園“中國物流信息交易平臺(tái)”，鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)各貨運(yùn)站場、企業(yè)接入信息系統(tǒng)或自主創(chuàng)新，提高企業(yè)信息化程度，提升服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)過渡。同時(shí)由主導(dǎo)，企業(yè)出資，重點(diǎn)建設(shè)貨物信息網(wǎng)、車輛信息網(wǎng)、行業(yè)物流信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)主要網(wǎng)絡(luò)間的互聯(lián)互通等。
　　同時(shí)，結(jié)合專業(yè)市場轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)商流物流分離，積極引導(dǎo)專業(yè)市場將物流、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)外包至遠(yuǎn)離市區(qū)的物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)商流物流分離。
　　*家電子商務(wù)示范城市的契機(jī)，鼓勵(lì)物流園區(qū)以信息化帶動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展項(xiàng)目、轉(zhuǎn)型升級(jí)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
　　事實(shí)上，2013年以來，白云區(qū)未再許可建新的貨運(yùn)站場和物流園區(qū)。而在2015年召開的白云區(qū)十五屆八十一次會(huì)議上，明確要求“區(qū)交通局要按照‘只減不增’原則，嚴(yán)把貨運(yùn)站場和交通運(yùn)輸營運(yùn)車輛準(zhǔn)入關(guān)。
　　截至目前，白云區(qū)現(xiàn)存貨運(yùn)站場共150家。其中，持有《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證(貨運(yùn)站場)》的站場33家，持有《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證(運(yùn)輸企業(yè))》站場27家，無證站場90家;持有《工商營業(yè)執(zhí)照》站場112家，無照38家;通過消防驗(yàn)收77家，未通過和未提供消防驗(yàn)收73家。持有《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》的60家貨運(yùn)站場全部已取得《工商營業(yè)執(zhí)照》并通過消防驗(yàn)收。
　　出路：兼并重組或不再以貨運(yùn)站場模式經(jīng)營
　　討論稿提出，在現(xiàn)有的150個(gè)物流貨運(yùn)站場基礎(chǔ)上，白云區(qū)還將鼓勵(lì)大企業(yè)兼并、重組小型物流貨運(yùn)站場，進(jìn)一步改變?cè)搮^(qū)物流業(yè)“散小亂”現(xiàn)狀。所有站場必須取得消防審批手續(xù)、《廣州市污染物排放許可證》、建設(shè)水污染物、大氣污染物等治理設(shè)施、符合白云區(qū)物流寄遞行業(yè)“5個(gè)100%”、配備X光機(jī)等技防安檢設(shè)備、簽訂《安全生產(chǎn)管理責(zé)任書》等。
　　單個(gè)站場用地面積必須5萬平方米以上，場區(qū)必須設(shè)置有與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的貨運(yùn)站房、生產(chǎn)調(diào)度辦公室、倉庫、停車場地、裝卸載場地、消防、環(huán)保等設(shè)施，場內(nèi)標(biāo)識(shí)標(biāo)線清晰且符合安全要求，功能區(qū)域劃分科學(xué)合理。
　　5萬平方米以下的經(jīng)營場所，禁止按照貨運(yùn)站場模式經(jīng)營，允許企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的，給予辦理普通貨運(yùn)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。
　　當(dāng)前，白云區(qū)現(xiàn)存的150家貨運(yùn)站場中，占地面積5萬平方米以上企業(yè)45家;占地面積4萬—5萬平方米企業(yè)7家;占地面積3萬—4萬平方米企業(yè)6家;占地面積2萬—3萬平方米企業(yè)12家;占地面積1萬—2萬平方米企業(yè)21家;占地面積1萬平方米以下企業(yè)59家。
　　討論稿強(qiáng)調(diào)，達(dá)到區(qū)貨運(yùn)站場專項(xiàng)整治開辦標(biāo)準(zhǔn)要求的，允許辦理經(jīng)營許可，未能達(dá)到要求的原則上依法予以取締關(guān)停。凡未列入本次整治清單的貨運(yùn)站場，發(fā)現(xiàn)一宗關(guān)停一宗。
　　“如果真的嚴(yán)格執(zhí)行，力度很大，影響深遠(yuǎn)。”江浩評(píng)價(jià)此次討論稿的，當(dāng)前白云物流貨運(yùn)確實(shí)面臨著整合的必要。
　　不過，他也認(rèn)為，經(jīng)營業(yè)主之間相互整合的意愿不強(qiáng)，這主要是利益格局過于分散，產(chǎn)權(quán)體系過于復(fù)雜，業(yè)務(wù)關(guān)系過于同質(zhì)，建議從產(chǎn)業(yè)鏈的角度深入研究行業(yè)整合的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)機(jī)制，同時(shí)分類疏堵結(jié)合的配套政策。

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